彩田立交威剛記憶體示意圖。
  屆時開車從龍華往返福田僅需十多分鐘設預防癌症置有全市首條路中式公交專用道
  本報訊 (記者蔣偲)“英雄難過梅林關”,梅林關擁堵情況一直以來都是市民關註的熱點,原本以為地鐵開通,會讓梅林關擁堵有所緩解。可實際上地鐵龍華線也新竹買房子是擁擠不堪,被市民形容為“春運”線。不過,本周三起,市民從福田到龍華將可以避開擁堵狹窄的梅林關,走另外一條新開的寬闊道路——新彩通道啦。
  記者昨日從權威渠道獲悉,這條2012年10月開工建設、徹底解放梅林關、穿越梅林山連通龍華與市中心的“新彩通道”將確定於7月3租辦公室0日實現通車。
  往mSATA返福田和龍華多了新通道
  新彩通道通車後,市民往返福田和龍華又多了一條新通道。據城市交通研究部門預測,新彩通道高峰期交通通行能力為8400輛/小時,建成後可將通過皇崗路進出梅林關的高峰期交通量,由目前的11000輛/小時,分流至7000輛/小時,建成後至少可分流梅林關1/3車流。從行車距離上來說,以龍華北站至市民中心為例,走新彩隧道可比行經梅林關縮短里程近5公里。
  計劃於7月30日投入使用
  新彩通道南起彩梅立交跨線橋北端,北至龍華新區內的新區大道檢查站,道路主線長3.25公里,採用城市一級主幹路標準,雙向6車道,設計時速60km/h,其中包括新彩隧道一座及立交改造一座(皇崗-彩田立交)。經過改造後的皇崗彩田立交將從原雙向4車道加寬至雙向6車道,並新建匝道4條。
  據悉,新彩隧道的長度設計為1670米,由於該隧道需上跨廈深鐵路,下穿皇崗路,部分走線與運營中的地鐵4號線平行,並且直線距離較近。因此施工中受到了諸多限制。
  記者瞭解到,作為未來聯繫梅林關內外的重要通道,新彩隧道的建設將初步分離皇崗路通道上的交通壓力,進出梅林關的車輛有了第二種選擇。根據市交委建設中心的消息顯示,目前隧道已實現雙線貫通,“工程現正在辦理消防驗收,這是影響通車時間的關鍵因素之一,僅從施工進度而言,道路本身已經具備通行條件,本月內實現通車壓力不大。”
  記者昨日從權威渠道獲悉,市委領導將於本月30日前往新彩通道現場並宣佈通車。
  突破創新
  彩田路增設“路中式”彩色公交專用道
  為方便市民公交出行,新彩通道上還將設路中式公交專用道。道路在新區大道起點位置設置“路中式”站台,全線施劃深圳首條“路中式”彩色公交專用道。
  市交委稱,今年在發佈公交服務指數的同時,增加典型案例分析,對具體擁堵路段進行專業診斷。在分析彩田路擁擠路段形成的原因,包括出行需求大,交通瓶頸多、缺少路權保障等相關數據後顯示,彩田路一條道路彙集北環大道、蓮花路、紅荔路3條快速路/主幹道車流,晚高峰交通需求達到3100輛/小時,而道路上有21條北行公交線路,沒有專用公交專用道,晚高峰常規公交運行速度僅為7.8公里/小時。
  “新彩通道上設路中式公交專用道將很有必要,對途經彩田路、皇崗路的公交車進行調整,部分分流至新彩通道。同時,考慮在彩田路上增設公交專用道,以實現公交提速。未來,市民乘搭公交車進出梅林關上下班,有望變得快起來。”市交委相關負責人如是表示。
  記者體驗
  龍華往返福田將縮至十餘分鐘
  那麼新彩隧道通車後,市民從龍華往返福田,時間和路程究竟有怎樣的改變呢?
  記者昨日前往新彩隧道看到,彩田路北延段工程(又稱“新彩通道”)目前已經完成所有的工程建設,如今彩田路向北延伸可直接與梅林關外的新區大道連接。其中,長達近2公里的新彩隧道穿越梅林山,從梅林山南面出來後,再以高架立交方式,與現有的彩田路、皇崗路實現相互連通,便於三條大道高效便捷地完成交通轉換。
  記者昨日駕車從新區大道進入新彩隧道北段隧道口,由於隧道尚未通車,在完全沒有車輛的情況下,近2公里的隧道記者用一分半鐘就走完了,駛出隧道後便直接連同皇崗路或者彩田路,最後抵達深圳報業集團,總耗時僅18分鐘。但平時記者從梅林關駛入人見人怕的梅觀路後,普遍堵車半個小時,最後轉到同樣容易塞車的皇崗路或者彩田路,再到深圳報業大廈,雖然全程也僅僅只有15公路,但通常耗時1個小時左右。  (原標題:“新彩通道”後日通車)
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